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【观点】出租车调运价 更要提服务

作者: admin来源: 本站时间:2019-07-05

浙江日报(李攀)

7月3日,杭州市依据法定程序召开巡游出租车运价调整听证会,介绍了运价调整详细方案,各听证人也提出了建议和意见。此次运价调整后,最直观的变化,是乘客打车要多掏钱了,出租车司机收入将相应增加。据报道,打车价格将至少上调12%。

自2011年杭州出租车上调起步价至每3公里11元至今,已有8年没调整起步价了。时隔8年适当上调,相信大多数市民都会理性认同。但从情感上来说,一些人可能还是希望价格能保持原样,尤其是收入较低的群体,这也可以理解。

可万事皆有缘由。调价有客观原因,不能“既想马儿好又想马儿不吃草”。近年来,杭州市出租车经营体制改革成果显著,相关运营成本下降,可是伴随着油价上涨、物价上升和社会用工成本增长等,总体成本仍然是增长的。如今适当调价,既能提高司机群体的收入水平,也能激发司机出车积极性,缓解高峰时段的打车难问题。因此,杭州直面矛盾,利用价格杠杆撬动出租车经营体制改革,是回应群众关切之举,值得称赞。相反,出租车始终维持低价运营,只会导致司机埋怨,降低服务质量,最终不利于行业的可持续发展。

虽然网约车运价高一些,但是出租车很难打到,网约车的服务态度和质量更好一些。时至今日,杭州出租车特殊区域、特定时段供需失衡现象依然存在,拒载、绕道等服务顽疾仍未根除,尤其是在西湖景区和一些商圈,极少数“模子车”“黑车”依然在违法违规经营。因此,早在今年4月,杭州就全面启动了新一轮全市出租车专项整治。此次优化运价结构的目的之一,就是缓解拥堵区域、特殊时期打车难问题。

调价虽易,但是绝对不能一调了之,而是要尽可能去提高经营管理水平和服务质量、改善乘客体验,进一步破除体制机制上存在的问题,努力实现出租车运力最大化、效益最大化。据报道,此次运价调整后财政补贴全部取消,相关资金将统筹用于公共交通发展和新能源出租车等方面。通过改善公共交通等增加服务供给,也有助于缓解打车难问题。

在网上有这么一个问题:为什么人们宁愿等网约车半小时,也不愿乘坐出租车?有人说,网约车乘客可以给司机打分,而分数会影响到司机的待遇,因此网约车内干净整洁,但是有的出租车内很脏乱,有时出租车司机服务态度还较差;有人说,网约车有效规避了司机绕路行为,乘客在输入出发地和目的地时,导航系统会为司机指出最快捷、最畅通的路段行驶;还有人说,如乘客随意取消网约车订单,司机会有补偿,因此,使用网约车忠诚度更高……网友的这些声音,无疑为出租车今后提升服务提供了某种参考。

出租车宛如一道流动的风景,既关系着市民切身的诉求,也向外界展现着一座城市的形象。我们期待,伴随着出租车运价调整,城市出行效率与公众满意度能真正得到提升,市民的获得感能得到进一步增强,杭州的城市形象也能因此变得更好。

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